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Brand X Hardtail Custom

Tobi — Wed, 09 May 2012 22:28:15 +0200

So mein neues Bike steht in den Startlöchern

Erstmal die Parts in der Liste:

Rahmen: Brand-X Trail
Gabel: Immer noch die alte Suntour Duro D (wenns geld stimmt kommt die RS Sektor mit 140mm)
Steuersatz: FSA Pig Dh
Vorbau: Race Face Diabolus d1 sprich der alte und war neu!
Lenker: Race Face Diabolus Dh
Griffe: Funworks
Bremsen: Formula oro K24
Schalthebel: Shimano SLX

Der Antrieb an sich:
Kurbel mit Innenlager: Race Face Diabolus mit X-type war neu aus Österreich vom Händler
Kefü: Sixpack Yakuza
Schaltwerk: Neues Shimano Deore
Kassette: Sram Pg 970
Kette: Sram Pg 971

Laufräder:
Vorne: Atomlab Aircorp nabe mit Atomlab GI Felge und Edelstahl speichen
Handeingespeicht!!
Schwalbe Muddy Marry 2,5" Triple compound. mit Schwalbe Dh schlauch

Hinterrad: Atomlab Pimp Nabe mit GI Felge und auch Edelstahl speichen Handeingespeicht!!
Schwalbe Muddy Marry 2,35"Reifen auch TC und Schwalbe Dh schlauch

Nun der rest:

Sattel: Fizik Atlas (auf dem Bild noch der alte DaBomb der neue liegt aber schon auf lager)
Stütze: Ritchey Standart...
Sattelklemme: Funworks
Pedale: Shimano DX
Scheiben: Vorne: Hayes
Hinten: Tektro

Das war wohl das wesentliche als Hauptsetting.

Das zweite Setting besteht dann einfach aus einem zweiten LRS der folgende daten hat:

Dabomb Racing mit Headspin naben. Der satz steht für ne lockere tour auf der straße bereit und wird mit DMR Moto bereift und Zwei Hayes scheiben bestückt.

Mein Bike ist somit zu 98% fertig da auf mein Haupt LRS neue Schreiben kommen. Und zwar die Windcutter in Schwarz!

Wird wohl noch Bombe kommen

Und noch zu der Optik die auf den Bildern zu sehn wird, die Decals sind vom Schneidwerk. Er hat super Arbeit geliefert für einen Super Preis fetten dank nochmal an dieser Stelle.

Achso und bei Zwosix hatte ich nochmal einen Ride Downhill Schutz geordert für mein Hobel da der andere jetzt an dem aufbau meiner Freundin montiert ist und dran bleibt

Desweiteren Liegen noch Schwarze THE Schutzbleche rum für eine normale Tour also ein kleines Allround Bike. Taugt aber auch dafür Auf dem einem Bild ja zusehen da ist das Vordere Montiert. Im übrigen würde ich es ja immer drauf lassen nur bei Vollem eintauchen schleift das Schutzblech dann halt am Mantel... ist ein wenig upturn.

Und für jeden den es intressiert. Ich habe in das bike lockere 600-700€ Investiert! Nur das es anderst und besser wird als das Firestorm

Ride on und gruß Tobi

1zoll federgabel A-head

Tobi — Wed, 09 May 2012 19:06:10 +0200

Wie der titel sagt ich brauche eine Federgabel mit nem zoll steuerrohr und nach möglichkeiten um die 20cm länge.

Wenig federweg egal welche firma und günstig soll sie sein.

Optisch ist mir fast egal solang sie net so vermackt ist wie einige modelle auf ebay und noch 50€ für wollen...

gruß Tobi

PS: Brauch nur Cantisockel

Verkauft

uphillsucks — Sat, 18 Feb 2012 20:58:00 +0100

Ist verkauft. Thread kann also gelöscht werden.

Stinky Deluxe Schwinge lösen

Biker33 — Tue, 03 Jan 2012 17:40:16 +0100

Ich zerleg gerade mal mein Stinky, da ich es über den Winter mal etwas pflegen möchte.

Allerdings scheitere ich gerade am Lager der unteren Schwingenstrebe.

Die Schwinge ist ja am Rahmen gelagert, und das Lager scheint durch einen Bolzen mit Sicherungsschraube gehalten zu werden, da auf beiden Seiten Sechskante sind.

Ich halte jetzt also an der einen Seite gegen, während ich die Sicherungsschraube raus drehe, anfangs ging das noch gut, aber nach ein paar Umdrehungen musste ich plötzlich viel mehr Kraft aufwenden, und jetzt knackt es nur noch höllisch, wenn ich wie ein Ochse daran drehe

Hat jemand einen Tipp?

Gruß
Steffen

Innenlager Werkzeug für Race Face

Tobi — Sun, 09 Oct 2011 18:04:35 +0200

Moin Moin,

ich brauch ein Innenlager Schlüssel für mein Race Face X-Type lager.

Und ich habe keine Ahnung welchen ich da nehmen kann. Direkt von Race Face gibts keinen. Pedro's und Park Tool haben zwar einen aber sind doch recht teuer.

Dann les ich das diese auch für Hollowtech 2 Lager sind und jetzt meine frage:

Passt ein stink normaler Hollowtech 2 schlüssel für 5-10€ auch bei einem X-Type race face lager oder muss ich so um die 20-30€ ausgeben für den Schlüssel von Park Tool bzw. Pedro's??

Gruß Tobi

Custom Kona Stab Deluxe zu verkaufen

Christoph — Thu, 22 Sep 2011 17:55:38 +0200

Bike in Koblenz zu verkaufen!

So habe mein Kona nun endlich fertig aufgebaut, komme jedoch aus beruflichen Gründen zeitlich nicht mehr wirklich zum Downhill fahren und beschränke mich derzeit immer mehr auf Enduro und XC mit meinen anderen Bikes.

Überlege daher mein Kona schweren Herzens abzugeben:
http://www.ride-downhill.com/galerie/thu...458&page=2
http://www.ride-downhill.com/galerie/thu...458&page=1

Gabel, Laufradsatz, Kurbeln, Schaltung, Steuersatz, Tretlager uvm. Nagelneu und nur seit dem Neu-Aufbau 2 mal gefahren.
Seitdem steht das Bike aus Zeitmangel im Keller rum und setzt Staub an.

Ein wahres Unikat mit Top-Parts, nix von der Stange, wie bspw. die selbst gebaute Magura Guise (Gustav/Louise) in weiß mit Stahlflexleitungen etc......
Canfield Brother Cramp-On Pedale, Super stabil und ultra dünn gebaut.
Boxxer Worldcup Nagelneu und mit Garantie, Sixpack Vice Laufradsatz.

Komplettes Bike mit vielen Details in Schwarz/Weiß/Rot-Elox aufgebaut.

Ein Bike wie dieses in dem Aufbau/aussehen fährt kein anderer.

Alleine die neuen Parts die verbaut wurden haben ca. 1800€ gekostet!
Preis VHB 2500€

Bei Interesse einfach PM oder Mail an dontheogl@googlemail.com

Bike kann jederzeit in Koblenz angesehen/Probe gefahren werden.

hobby auflösung mit bike

muckel4419 — Mon, 19 Sep 2011 17:28:36 +0200

hi zusammen

muss leider aus gesudheitlichen gründen aufgeben
und werde alles zum verkauf anbieten

fusionterminator promo line in gröse m
661 rückenprotektor für ne maximalen rückenlänge von 470mm
o´neil pumpgun schienbein schoner größe L
preis ist verhandlungssache
bei interässe pn

mfg
basti

Canyon Torque FR 2009

timothekid — Sat, 03 Sep 2011 22:08:08 +0200

Hallo liebe Pappnasen!
Ich verkaufe mein geliebtes Geländefahrrad.
Es ist das Canyon Torque FR 7.0 Größe M von 2009.
Damals hat es 1800 € gekostet hab aber ca.800 reingesteckt, ohne Verschleißteile.

Neu sind:
-Sattel: Selle Italia nt 1 gel
-Lenker: Race Face Atlas 785mm, gold
-Bremsen: Shimano Saint mit 200mm Scheiben vorne und hinten
-Gabel: Die Gabel hab ich auf 180mm fix umgebaut. Vorher war 160mm u-turn
-Innenlager: Shimano Saint
-Kurbeln: Shimano Saint 170mm, 36z
-Kettenführung: e.thirteen srs+
und die verschleißteile natürlich wie Kette, Reifen, Schläuche, Griffe.

Der Rest:
-Shimano xt mid Schaltwerk, trigger
-Fox DHX 4.0
-Rock Shox Domain 318 180mm
-Truvativ Hussefelt 40mm Vorbau
-Specialized ….wie heißen die noch die Pedale? Auf jeden fall auf Magnesium.
-Sun Ringle Deamon Naben und Laufräder

Der Rahmen hat an der Kettenstrebe einige Kratzer vom Kettenschluck.
Ist mir früher ohne Kettenführung paar mal passiert, ansonsten ist das Ding aber
in nem super Zustand und fährt auch so . Mit dem Teil kommt man auch noch Berge mit
hoch obwohl ich es eher schwerer gemacht habe mit den Maxxis DH Schläuchen und Reifen.
Habe den Schriftzug mit Folie überklebt.

Das Velo ist auf ca. 67 kg abgestimmt, ne weiche Domain Feder und ne 350er Dämpferfeder die leider etwas am rosten ist. hatte nie wirklich schlimme Stürze ….bin ja ein eher vorsichtiger Fahrer.
Abgesehn vom Fahrrad selber gibt es allerdings noch ein paar extrageileteile dazu.
-weißer Selle Italia nt1
-Truvativ Hussefelt Lenker, 700mm, schwarz
-Schwalbe Big Betty DH,triplenanocompound...etwas abgefahren.
-Rock Shox Gabelöl 15w und 5w glaub ich....muss ma gucken.
-Shimano slx umwerfer mit xt trigger der vorher dran war.

Jetzt zum Preis...1800 hätte ich gerne da das Rad in nem guten Zustand ist und ich viel
Geld reingesteckt habe. Der Preis ist aber natürlich verhandelbar.

Decals

schneidwerk — Tue, 23 Aug 2011 22:17:05 +0200

Moin moin,

wer Decals sucht oder welche angefertigt haben möchte sende mir eine PN / Mail. Sende euch gerne Link zu meinem Referenzalbum, da ich hier noch keins angelegt habe. Folgt noch.

Gruz
Schneidwerk

Rock Shox Vivid Air R2C NEU!

uphillsucks — Tue, 19 Jul 2011 17:11:39 +0200

Verkaufe hier meinen Rock Shox Vivid R2C Air in Tune C. Der Dämpfer war nur einmal verbaut is aber nie gefahren worden. Laut Tests die Zukunft der Downhilltechnik! Der erste richtie Luft-Downhill-Dämpfer

Einbaumaß ist 241mm!

Absolut neu und nur mit ganz leichten Montagespuren! Eig. nicht erwähnenswert.

Mit Luftpumpe, Anleitung, Original Karton und Rechnung vom Januar 2011....somit noch 1.5 Jahr Garantie!

Ich verkaufe den Artikel weil: Leider kein Gebrauch.

Bei Fragen fragen!

Preis 365€

Infos zum Versand:4,10€

Gebrauchtes Freeride für Anfänger

FreeRider96 — Mon, 18 Jul 2011 21:48:26 +0200

Moin,

ich hatte letztens vor mir ein Scott Voltage FR 30 zuzulegen. Finde aber jetzt das mir die 1800€ dafür zu schade sind. Ich habe keine Lust mir ein neues Bike zu holen und das es dann nach 2 Tagen so aussieht als ob es schon 2 Jahre alt wäre. Gibt es Leute die günstig gute gebrauchte Bikes verkaufen? Würde mich über ein paar Websites oder Adresse freuen. Will das Bike hauptsächlich im heimische Wald fahren und manchmal im Bikepark.

Mit freundlichen Grüßen

FreeRider96

Klemmung für X9 Trigger

Steph — Wed, 06 Jul 2011 14:59:42 +0200

Sers,

da mein Rad nur mit Machtmaker kam und der nicht zu meiner Saint kompatibel ist, hab ich meinen Trigger zZ nur mit Kabelbinder fest.

Eine einfache Klemmung scheints aber nur beim Kauf des Triggers zu geben und die soll allein 22€ kosten.

Wenn jemand also noch so ein Ding rumfliegen hat, meldet euch mal und sagt mir, was ihr euch preislich vorstellt.

YT Tues DH

Steph — Tue, 05 Jul 2011 23:16:31 +0200

Endlich angekommen, leider mit ohne Sattel/-stütze. Der Sattel ist zZ eine freundliche Leihgabe vom Herrn Darkpower.

Gewartet hab ich nun etwa 4 Wochen, was mMn absolut verschmerzbar ist (auch wenns echt genervt hat ).

Weitere Eindrücke werden folgen.

Foto Challenge

Planet Tirol — Mon, 20 Jun 2011 13:24:41 +0200

Planet Tirol sucht die Bike Movie Stars des Sommers!
Bewerben kann man sich per Foto an info@planet-tirol.com. Unter allen Teilnehmern werden vier Biker ausgewählt, die gemeinsam mit Filmer und Fotograf Ulli Hoschek den Planet Tirol Bike Movie in den Tiroler Bergen drehen werden. Bei den Dreharbeiten werden die Gewinner nicht nur Hauptdarsteller sein, sie werden auch in die Bereiche Filmen, Editing und Post Production eingeführt.
Alle Infos gibt´s auf http://www.planet-tirol.com/bikechallenge

Was ist hier los?

Compadre — Sat, 11 Jun 2011 19:09:23 +0200

Hola!

Ich frage mich was hier nun los ist.
Ride-Downhill.de ist nicht mehr zu erreichen.
Hier geschieht auch anscheinend nichts mehr.

WAS IST LOS? WAS HABE ICH VERPASST?

Markus Stoeckl - Weltrekord Nicaragua MTB Geschwindigkeit

Christoph — Tue, 07 Jun 2011 19:55:01 +0200

Markus Stoeckl stellt neuen Geschwindigkeits-Weltrekord in Nicaragua mit einem Serien-MTB auf! Krank!

Weitere Infos dazu findet ihr in der neuen Ausgabe des RED BULLETIN, dem Magazin aus der Welt von Red Bull, welches ab 7. Juni am Kiosk erhältlich ist.

Mehr Informationen dazu finden Sie unter http://www.redbulletin.de.

Das Magazin gibt es ab dem 3. Mai jeden ersten Dienstag im Monat für € 3,50 im Zeitschriftenhandel zu kaufen.

UMF Duncan 2 2009 Rahmen -weiß- NEU! Mit vielen Extras!

uphillsucks — Tue, 07 Jun 2011 18:11:16 +0200

Ich verkaufe hier einen UMF Duncan 2 2009 Rahmen in weiß.

Der Rahmen ist letztes Jahr gekauft (Juni), aufgebaut und nie gefahren worden. Deswegen auch keine Schäden, mit Ausnahme von drei minimalen Macken, die durch Transport und Einbau von Teilen entstanden sind.
Und er hat leider gelbe Verfärbungen im Bereich von den Anstoßdämpfern der Boxxer davon getragen Siehe Foto (auch unter dem Truvativ Aufkleber). Die sind links und rechts, fallen aber nicht besondes auf.

Rechnung für Garantie enthalten

Größe 16 Zoll
Federweg 220mm
Tretlagerbreite 83mm

Hier übrigens noch ein Test zu dem Rahmen

http://www.fraktur-magazin.de/technik/20...uncan2.php

Verkauft wird:

Rahmen
Steuersatz NOX SPOOK.R IN GOLD
Tretlager REVERSE LEGEND HOLLOWTECH II STANDARD in schwarz
Kettenstrebenschutz von NC-17
UMF Sattelklemme
Stahlachse
Ersatzschrauben obere untere Dämpferaufnahme
Handbuch
Rechnung

DER STEUERSATZ HAT EINEN WERT VON 70€, DAS TRETLAGER 30€ UND DER KETTENSTREBENSCHUTZ 12€!!

Preis 729€

Infos zum Versand: zwischen 6,90€ und 13,90€
Klär ich dann sofort, wenn ich den passenden Karton habe.

Bei Fragen fragen! Ich mache auch gern noch mehr Fotos! Infos zum Rahmen oder den Teilen? Dann fragen!

Bei Fragen: ICQ 375348537, Email oder PM

Gut aber günstig!

FreeRider96 — Fri, 03 Jun 2011 11:33:35 +0200

Hallo erstmal,

seid kurzem suche ich ein günstiges aber gutes Bike für mich. Hauptsächlich such ich ein Bike zum Free-Riden und ein wenig zum Downhillen. Ich bin relativ neu in der Scene und fahre ab und zu mal mit einem Bergamont Big Air 6.9 von meinem Schulfreund. Es macht riesen Spaß und jetzt will ich mir auch ein ordentliches Bike zulegen. Ich suche ein Bike aus einer Mischung zwischen Freeride und Downhill. Habe im Internet ein bisschen rumgestöbert und da ist mir das Bergamont - Big Air 6.1 ins Auge gestochen.

Link: http://www.bike-mailorder.de/shop/MTB/-K...26824.html

Außerdem auch das Scott - Voltage FR 30

Link: http://www.bike-mailorder.de/shop/MTB/-K...23935.html

Ich habe ein Budget von Maximal 1800€ von meinen Eltern bekommen. Welches Bike ist denn besser? Oder sind beide total untauglich? Würde mich auch noch über andere Bikes die Ihr mir vorschlagt freuen. Wie schon gesagt, es darf auf keinen Fall mein Budget von 1800€ sprengen.

Mit freundlichen Grüßen

FreeRider96

World First BMX Triple Backflip - Jed Mildon May 28 2011

Christoph — Mon, 30 May 2011 21:32:21 +0200

Mega-Krank aber einfach nur zu geil!

Fahrtechnik-Tipps: Wheelie, Bunny Hop, Manual, Fakie fahren etc.

Ridefirst_marc — Mon, 30 May 2011 15:11:55 +0200

Hi Leute!

Da ich noch unbenutztes Fotomaterial aus den Shootings zu meinem frisch erschienenen Buch (mit Marcus Klausmann als Vorturner, siehe Infos auf meiner Webseite http://www.fahrtechnik.tv) übrig habe und das Feedback zu bisherigen Artikel auf MTB-News sehr gut war, folgen nun weitere kleine Moves.

Der Bunny Hop – Ein Muss für Könner

Der Bunny Hop ist eine Pflichtübung für ambitionierte Biker. Wer will schon bei querliegenden Hindernissen abbremsen müssen? Anders als beim Standard Hop kommt erst das Vorderrad hoch, dann folgt das Heck. Nur so erreicht man eine ideale Höhe und Flugkurve. Der Bunny Hop ist auch die Basis für weitere Sprungtechniken, bei denen man aktiv abspringen muss (z.B. Road-Gaps etc.).

Unterschiede zum Standard-Hop:

Beim Bunny Hop zieht man das Hinterrad nicht wie beim Standard Hop (bei dem beide Räder gleichzeitig abheben) aus dem Knie hoch, sondern es folgt dem Vorderrad durch die dynamische Bewegung der Hüfte zum Vorbau. Zuerst geht man beim Anlupfen des Vorderrads mit dem Oberkörper nach hinten (zurücklehnen). Aus dieser Position schiebt man dann die Hüfte dynamisch und in einer flüssigen Bewegung in Richtung Vorbau (US-Ausdruck: “Stem****”). Die Fußsohlen drückt man dabei aktiv gegen die Pedalfläche und verhindert so mit genug Körperspannung, dass die Pedale den Kontakt zu einem verlieren.

Wichtig: Hier mache ich bewusst einen "kleinen Bunny Hop" vor, wer ala Rainer oder Danny MacAskill richtig hoch springen will, muss das Vorderrad noch höher reissen und während der Flugphase das Bike unter sich nach vorne/oben hieven.

1. Aus der Grundposition die Arme beugen, um Schwung zu holen.

2. Lenker nach hinten oben ziehen, Arme strecken und zurücklehnen - das Vorderrad kommt hoch.

3. Aus der hinteren Position Hüfte und Schulter dynamisch zum Vorbau bewegen. Füße in Pedale eingekeilt!

4. Während der Flugphase Körperspannung aufrecht erhalten, damit man nicht von den Pedalen rutscht.

5. Arme und Beine zur Landung "ausfahren". Hier landet das Vorderrad zuerst, gleichzeitig oder hinten zuerst geht auch.

6. Arme und Beine stark beugen und Aufprall aus den Muskeln abfedern - Körperspannung halten!

Video: In unserem IBC-Fahrtechnikvideo #2 zeigt Hannes, wie der Bunny Hop funktioniert und springt auch schön hoch (direkt als zweite Fahrtechnik nach dem Wheelie)

http://videos.mtb-news.de/videos/view/6171

Fotos: Johannes Herden aka Freesoul // Fahrer: Marc Brodesser @ Fahrtechnik.tv

Der Wheelie

Der Wheelie macht viel Spaß, sieht gut aus und schult die Radkontrolle. So geht’s: Man fährt im langsamen Tempo an, beugt sich kurz nach vorne unten, um dann gleichzeitig kräftig in die Pedale zu treten und das Vorderrad durch Strecken der Arme nach oben zu ziehen. Nun Arme gestreckt lassen und Oberkörper nach hinten lehnen! Durch dosierten Einsatz der Hinterradbremse hält man zusammen mit gleichmäßigem Pedalieren den Balancepunkt auf dem Hinterrad. Kippt das Bike nach rechts, bewegt man das linke Knie zum Ausgleich nach links außen.

Tipp: Zum Üben eine Strecke auswählen, die leicht bergauf geht!

1. Langsam im Sattel sitzen die Arme beugen und sich nach vorne/unten beugen, um Schwung zu holen.

2. Dynamisch: Arme strecken, mit Kraft los pedalieren und Oberkörper nach hinten lehnen

3. Gleichmäßig pedalieren, Finger an der Hinterrad-Bremse und Balance-Punkt finden.

4. Sinkt das Voderad ab, stärker pedalieren - kippt man nach hinten, Hinterrad-Bremse dosiert ziehen.

Hier nochmal in einem Bild zusammengefügt:

(Foto: Bastian Dammers)

Video: In unserem IBC-Fahrtechnikvideo #2 zeige ich, wie der Wheelie funktioniert.

http://videos.mtb-news.de/videos/view/6171

Wheelie-Wahnsinn deluxe:

[yt="Extreme MTB Stunts!!!"]zploy9L05h8[/yt]

Fotos: Johannes Herden aka Freesoul // Fahrer: Marc Brodesser @ Fahrtechnik.tv

Der Wheelie-Drop

Photos by Regina Stanger / Croc.at

Den Anfang macht ein klassischer Move, den man bei Spielereien im Wald oder in der Stadt stets gebrauchen kann. Wir haben den Wheelie-Drop damals gerne von Tischtennisplatten gesprungen. Als Inspiration diente uns dabei das Fahrtechnikbuch von Hans "No Way" Rey, das zahlreiche Tricks in aussagekräftigen Bildern beschrieb. Ein wenig Mut brauchte es schon, bis man den Wheelie-Drop von mehr als nur einem Bürgersteig wagte. Im Gegensatz zu Drops mit mehr Geschwindigkeit hatte man mehr Angst, dass bei einen Fahrfehler die Front des Bikes gnadenlos absackt und man über den Lenker geht. Doch nach der ersten Überwindung macht dieser Move stets viel Spaß und ist immer praktisch, wenn man mal ohne Geschwindigkeit plötzlich vor einer Kante steht. Wenn man für einen Drop ins Flache nicht genug Anlauf hat, eignet sich der Wheelie-Drop idealerweise für eine relativ sanfte Landung. Bei Stufen, die höher als 30 cm bis 40 cm sind und man sie nicht mehr normal runterfahren kann, ist der Wheelie-Drop eine ideale Lösung, um die Kante doch noch schnell zu bezwingen.

Zum Bewegungsablauf: Man fährt im langsamen Tempo und mittleren Gang auf die Kante zu. Dann tritt man kräftig in die Pedale und zieht gleichzeitig beherzt am Lenker. Dadurch bleibt das Vorderrad nach der Kante länger oben. Wichtig: Anfangs übt man besser an kleinen Kanten, bevor man den Wheelie-Drop von der Tischtennisplatte wagt. Das Hinterrad kommt dabei deutlich zuerst auf und federt den Aufprall ab.

Tipps:

- Generell sollte man jedoch nicht höher als ein Meter ins Flat droppen, da dies Körper und Material zu sehr belastet (außer bei Trial-Profis).
- Achtet jedoch darauf, dass die Kette noch nicht verschlissen ist, richtig auf dem Kettenblatt liegt und das Schaltwerk korrekt eingestellt ist - denn wenn man ins Leere tritt, folgt der Abflug über den Lenker.
- Der Gang darf nicht zu schwer sein, da man sonst das Vorderrad durch den Pedalier-Impuls kaum hochbekommt.
- Am Anfang eignen sich hohe Bordsteinkanten idealerweise zum Rantasten an den Bewegungsablauf.
- Übrigens: Man muss für einen sicheren Wheelie-Drop übrigens keinen langen Wheelie beherrschen!
- NoGo: Auf keinen Fall im Sattel sitzen bleiben, sondern allerspätestens während der Flugphase aufstehen.

(Zur größeren Ansicht der Bilder einfach Linksklick auf die jeweilige Bildfläche)

Bild 1: Balance auf der Bank vor der Kante halten, Arme leicht gebeugt!

Bild 2: Durchstarten mit kräftigem Pedalieren und zusätzlichem Ziehen am Lenker.

Bild 3: Körperspannung halten und dabei Beine und Arme lang machen. Zentrale Position über dem Bike.

Bild 4: Aufprall aus Beinen und aktiv Armen abfedern!

(Texter und Fotofahrer: Marc Brodesser)

Video-Tipps: http://videos.mtb-news.de/videos/view/10141 Im dritten IBC-Fahrtechnikvideo wird der Wheelie-Drop als siebter Punkt erklärt und gezeigt.

Weitere Clips findet ihr auf Youtube:

http://www.youtube.com/watch?v=jlKk6kocsfY
http://www.youtube.com/watch?v=mrml_kSZZD0

Der Manual

Im Vergleich zum Wheelieist der Manual auch im natürlichen Gelände enorm praxisrelevant. Wer ihn beherrscht, kann elegant auf dem Hinterrrad durch Mulden, weiche Böden, Bachdurchläufe und andere schwierige Passagen "surfen". Dabei verhindert man, dass das Vorderrad absackt und verliert kaum an Geschwindigkeit. Auch auf Bodenwellen im Bikepark oder auf Pumptracks ist der Manual eine sinnvolle Technik, die jedoch viel Übung benötigt. Deshalb sollte man sich nicht entmutigen lassen, wenn man länger an diesem Move arbeitet, bis er einwandfrei funktioniert.

(Aufmacherfoto: Wolfgang Riemann / Primavoce.de)

Im Unterschied zum Wheelie steht man beim Manual über dem Bike und pedaliert nicht. Das Vorderrad hält man durch eine Gewichtsverlagerung nach hinten in der Luft. Die Bewegung: Zuerst hat man die Arme und Beine leicht gebeugt, damit man wie eine Sprungfeder Schwung holen kann, bevor man das Vorderrad hochreisst. Durch impulsive Gewichtsverlagerung nach hinten oben und das Strecken der Arme hebt man das Vorderrad in die Höhe. Durch leichtes hin und her Strecken und Beugen der Beine hält man die Balance, der Körperschwerpunkt liegt dabei leicht hinter der Hinterrad-Achse. Die seitliche Balance hält man wie beim Wheelie durch seitliches Ausgleichen mit den Knien. Wichtig: Die Kurbelstellung muss nahezu waagerecht bleiben - wenn eine Kurbel nach unten zeigt, hat man direkt ein starkes Ungleichgewicht, sodass man zur Seite kippt. Die Hinterrad-Bremse sollte man nur im Notfall benutzen, wenn man so stark am Lenker gezogen hat, dass man fast nach hinten wegkippt. Ansonsten sollte man sich ein Vorbild an den BMXern nehmen und mehr mit der Gewichtsverlagerung arbeiten. Wer vorher stets Wheelies gefahren ist, muss sich das stetige Dosieren mit der Hinterradbremse abgewöhnen, denn das bringt nur Unruhe in den Manual.

Tipps zum Manual:

- Bike-Setup: Den Sattel senkt für mehr Bewegungsfreiheit man am besten ganz ab. Eine kurze Vorbaulänge (50 mm bis 70 mm) erleichtert das Gelingen des Manuals ungemein. Flatpedals statt Klickpedale fahren!

- Bergab: Ein leichtes Gefälle hilft beim Manual, da man so stets genügend Geschwindigkeit hat. Wer mental noch unsicher ist, kann auch auf einer Wiese trainieren und einen Rucksack mit Polstern oder Camelbag drin tragen.

- Hinterradbremse: Man sollte immer einen Finger an der Hinterradbremse bereit halten, sodass man sie ziehen kann, wenn man sonst nach hinten kippen würde. Durch ihre Betätigung schellt das Vorderrad sofort wieder auf den Boden.

- Worst-Case üben: Um die Angst vor dem Abkippen nach hinten zu mindern, hilft es, wenn man ein mal bewusst zu stark am Lenker zieht und dann kontrolliert nach hinten absteigt. Dabei landet man auf beiden Füßen und merkt, dass dieser Reflex eigentlich sehr gut funktioniert.

- Hilfen: Kleine Bodenwellen können helfen, das Vorderrad anzuheben.

Bild 1: Arme zuerst beugen, tiefe Haltung einnehmen mit genug Körperspannung.

Bild 2: Körper nach hinten werfen und Arme strecken.

Bild 3: Balance-Punkt finden - aktiv das Gewicht ausbalancieren und mit den Beinen arbeiten (siehe Videotipps).

Bild 4: Das Heck unter sich mit den Beinen nach vorne drücken, Sweet-Point finden.

Fotos: David Brodesser // Fahrer & Texter: Marc Brodesser - http://www.fahrtechnik.tv

Video-Tipps:

http://videos.mtb-news.de/videos/view/6171

In unserem zweiten Fahrtechnikvideo wird der Manual als letzter Punkt erklärt und gezeigt.

Weitere Clips findet ihr auf Youtube:

http://www.youtube.com/watch?v=KIOQRMS19r0
http://www.youtube.com/watch?v=uhGy5OHa5bk

Rückwärtsfahren (Fakie)

Für Street-Trickser gehört das Rückwärtsfahren zu den Standard-Übungen. Doch auch für Touren-Biker lohnt es sich, diese Fahrtechnik zu üben, da man so die Bike-Kontrolle und das Gleichgewichtsgefühl schult. Und: Der Move macht eine Menge Spaß! Da wir am Bike ohne einen Rückwärtsgang auskommen müssen, brauchen wir einen Impuls, um genug Schwung für die Rückfahrtsfahrt zu erhalten. Dazu gibt es zwei Varianten:

1. Wir üben in der Ebene und holen uns den Schwung, indem wir das Hinterrad durch Betätigung der Vorderradbremse kontrolliert hochkommen lassen und uns darauffolgend beim Runterfallen des Hinterrads vom Vorderrad nach hinten abstossen. Eine ausführliche Beschreibung dazu findet ihr hier: [i]Anleitung Endo plus Impuls zum Rückwärtsfahren.

2. Die zweite Variante funktioniert ähnlich, nur dass wir dieses mal eine kleine Rampe hochfahren, um nach kurzem Abbremsen den Schwung bergab zum Rückwärtsfahren nutzen zu können. Da wir bei dieser Variante mehr Schwung erhalten, sollte man zuerst in der Ebene üben (siehe Variante 1). Dabei muss man sich an die Bewegung gewöhnen, rückwärts zu treten, was man ja sonst kaum macht. Der zweite Knackpunkt ist das Gleichgewicht - dabei sollte man ähnlich wie beim Wheelie die Knie zum Ausbalancieren nutzen: Fällt man nach rechts, streckt man das linke Knie nach aussen! Um nicht ins seitliche Trudeln zu kommen, sollte man während der Rückwährtsfahrt immer nur ganz kleine Steuerbewegungen tätigen.

Der Bewegungsablauf:

Beispiel mit Wiesenrampe

(Fotos: Johannes Herden)

Bild 1: Die Rampe eine Radlänge hochrollen, den Körperschwerpunkt dabei zentral über dem Bike halten.

Bild 2 & 3:Wenn man den Scheitelpunkt erreicht hat, bremst man ganz kurz ab und beginnt in der Folge die Rampe rückwärts zu rollen. Dabei muss man nach hinten mitpedalieren.

Bild 4:Wenn man die Ebene wieder erreicht hat, muss man das Vorderrad leicht zur Seite einlenken, um die Wende einzuleiten.

Bild 5: Weiter rückwärts pedalieren und Lenker stärker zu der ausgewählten Seite einschlagen, bis man die 45-Grad-Wende vollzogen hat und den Lenkimpuls in die andere Richtung leiten kann.

Bild 6 & 7: Zusätzlich zum Einlenken ist es sinnvoll, wenn man nach der 45-Grad-Wende eine Kurbelumdrehung nach vorne pedaliert, sodass man einen Impuls nach vorne bewirkt und den kleinen Übungstrick gemütlich ausfahren kann.

Tipp: Man kann das Rückwärtsfahren auch super in Skateparks üben, da die Rampen dort schön steil und gleichmäßig gebaut sind. Alle Details dazu findet ihr hier: Anleitung Rückwärtsfahren im Skatepark (auch auf einem Spielplatz findet man Stellen zum üben)

Wichtig: Dieser Move braucht Zeit, bis man ihn astrein beherrscht, also seid nicht zu schnell frustriert, wenn es mal nicht so klappt, wie man es sich wünscht.

Beispiel mit Skateparkrampe:

(Fotos Skatepark: David Brodesser)

Video-Tipp: Aaron Chase' Anleitung:
http://www.youtube.com/watch?v=12yXq1ARIrY

Ride on,
Marc (Links: http://www.fahrtechnik.tv & http://www.ridefirst.de)

Viel Spaß beim Üben